Det bör noteras att omvandlingen inte är mycket slående och de flesta människor på gatan bara inte märker något ovanligt i sulkyn.

 Hela uppsättningen köps i Kina via eBay. Sök uppsättningar bakom sökord «eBike, Motor Konvertering, kit, LiFePO4». Allt köpet kosta ungefär 650 $ USD leverans från Kina.
 Investeringarna har två uppsättningar - KIT själv och batteri.
 KIT består av redan monterade hjul controller handtag gas hanterar bromspedalen sensor under en strålkastare med ett låsknapp larm, batteripåsar.
 Den andra delen av uppsättningen - ett batteri och laddare.
 Kit är för 122 436 48 250 380 500 volt och ström och 1000 watt.
 Batterispänningen matchas. Jag skulle råda dig att inte fullfölja makten. 380W för platt och kuperad terräng räcker. Ökad makt, kommer hastigheten inte ökar markant, men kullen "pull" skulle vara bättre.
 Min personliga erfarenhet - Jag hjälper sällan pedaler och drev är alltid i "högsta hastighet".
 Det bör noteras att det i många länder finns det en gräns på 250W.
 Varför jag valde 48V, jag ska bara säga att jag inte kan, men i maj, då jag prochisuvav internet innan du köper ett märke placerades - bara för att 48V. Med en kapacitet på batterier är enkel - jag 10A, är 25 km. Om du köper 20A, är 50 km och 16 kg batterier istället för 8. Bestäm om du ska bära extra 4-8 kg i vikt, om du inte kommer att försvinna. Jag förstår att makten inte mäts i ampere, men deras försäljning särskiljs. Inte watt / timme, dvs spänning / ampere.
 Motor
 Wheel-4 motor samlas. Däck och kamera ingår ej. Hjulet för att välja storlek på hjulen på din cykel, för mig var det nummer 26 - den vanligaste storleken. Om du köpte kameran eller däck - den storlek du vet säkert.
 Det viktigaste att komma ihåg hjulmontering - kabeln måste komma från hjulet till vänster! Då kommer det att rotera i rätt riktning. Den andra och ingen uppenbar fara - med tre hjul kommer tjock och lite tunn tråd. Det första en man zmontuvavshy hjul - han snurrar det. Hjul producerar el mellan kraftledningar och en tunn tråd glider gnista och allt brann sensor pokatushki annulleras. Därför, ta bort hjulet direkt ur lådan lindade med eltejp och tråd dessa tills anslutningen till styrenheten så de håller.
 Du kan behöva något underminera en plats på kontakten och axel hjulet, och jag misslyckades. Dremel och några kapskivor nog att ställa hjulet.
 Du måste vara så exakt, kommer tätare hjulet sitter på sin plats, desto mindre problem kommer att vara i framtiden. Gör inte skära bort för mycket. Ägare av dyra cyklar med aluminiumgafflar bör välja bakhjulet, jag läste som en kraftfull kylovatnoe hjul vыlamыvalo en mustasch på kontakten vid rättegången integration. Framgaffeln är avsedd för laster upp och tillbaka, och dra hjulet tillbaka och cirkel. Men motorn på bakhjulet ger belastningen på ramen skiljer sig från pedalerna.
 Controller
 Controller - en liten aluminiumlåda med ett gäng 3 trådar. Särskilda problem med det där. Hitta en bekväm plats på ramen och säker. Jag vände framgångsrikt den nedre balken bara två bultar skruvas i ramen. På en av dem jag hängde upp regulatorn, den andra inte sammanföll och jag spelade in den med en plastremsa (huvudgatan). Den bör fylla på dem, oumbärlig sak för fastsättning av kablar.

 Den enda kommentar. Genom lagliga hastighetsgränsen i vissa länder i regulatorn blockerar. Ofta tråd som du helt enkelt låsa upp. Blockerad controller kommer inte accelerera snabbare 25 km / t.
 Hantering

 Först är det nödvändigt att byta ut bromshandtaget. Jag skulle inte ändra den främre bromshandtaget. Endast Ersatt bak. Vad bör ändras? I handtaget är kontakt som kopplar motorn vid tiden för bromsning.
 Andra på vänster sida av styrhandtaget måste installera gas. Ta bort gummihandtag, skär den från insidan till önskad bredd. Vi sätter allt på sin plats.
 I tredje set ska strålkastaren. I strålkastaren är tändning "och pip. Knappen pip jag inte ansluta, så jag kan skrika. Men nyckelparet är mycket nöjd. Nyckeln ersätter strömbrytaren, och innefattar vidare en sväng lampa. Det är bekvämt. Ta ut nyckeln från "ljus" är inte av cykeln kommer inte att fungera. Cykeln är ganska tung, och framsteg på pedalerna är inte heller så lätt (eftersom de är vid maximal och fortfarande har för att starta motorn, vilket i detta fall blir en generator) - och gå hoppa på cykeln tjuven är inte så enkelt. Även bara lämna det i dina händer. Detta eliminerar stor påfrestning förutom cykeln i några minuter och fäst det varje gång lås.
 Fotot tydligt att lampan är gjord av billig plast och början av The Fray gummerad kabelsändningar.
 Lysdioder i teorin ska visa graden av batteriets urladdning. Kan leda till sann, men LiFePO4 batteri fungerar inte. Ursprungligen glödande full laddning, därefter röd LED - Batteriet är tomt. Dessutom superlayt det lysdioder är banalt och blinda i ansiktet på natten och under dagen också störa. Så det finns denna remsa av klibbiga papper. Sen jag stochu tips lysdioder och droppa en droppe topp hotmelts att få en matt lyster.
 Jag mindes som inkluderade en sensor på pedalen. Jag satte inte honom. Den ersätter handtaget gasen. Start pedal du slår av motorn, men det hjälper bara att gå. Inte mer än att jag tycker att det borde vara ganska sparsam, men jag är inte intresserad.
 Batteri
 Som jag skrev en sorts litiumbatteri. LiFePO4 - det billigare än sina motsvarigheter från mobiltelefoner, exploderar, ger god hög ström, snabb laddning, en 1500 laddningscykler innan den betydande kapacitetsminskning. Dessa batterier var bara ett eller två år sedan, och marknaden fortfarande lite kända.
 Kineserna själva samlas på element som krävs voltozha, makt och storlek.

 Även batteriet är i påsen avgiftsladdnings rocker. Eftersom det är en massa sladdar i samma förpackning. Att batteriladdning i delar och vissa "banker" balansuyutsya element tillsammans.
 Varför ingen vanlig blybatteri? Liknar parametrarna för mitt batteri kommer väga mer än 20 kg. Kommer krångla med elektrolyten, långa laddnings, antalet laddningscykler mindre än ett tusen, men bara ett hundratal eller två. Dessutom, om jag går och köper i affären, batterierna - det kommer att kosta mycket mindre. Så även de pengar jag inte vыhadayu.
 Maskinen i lägenheten på laddning. Full laddning tar två timmar, enkel laddning och relativt små, kan du kasta i en ryggsäck och ladda cykeln på vägen. I vägkanten café till exempel, eller på en bensinstation.

 Slutsats
 Intrycket av att cykla så otroligt. Ljudet av motorn kan inte höras. På banan flyter in i en trance. Känsla som det faktum att jag kände flygande dröm. Uniform, tysta rörelser genom rymden. Staden förarna störa. Flytta långsamt kommer igång länge. För pre fält framhjul väl, men batteriet sitter snabbt.
 Vad är trevligt - rätten att inte behöva försäkringen krävs inte, lägenheten kommer, ingen lukt av bensin.
 Källa: habrahabr.ru